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商誉减值“破而后立”对于商誉出清后A股走向，市场呈现出复杂的声音。一方面恐慌于大规模减值叠加市场长期超跌引发的进一步下挫；另一方面则认为这次“脱水”对现金流不存在影响，甚至有助于个股净资产收益率的提升。从目前情况来看，相比17、18年的商誉计提，如坚瑞沃能等大额减值企业股价动辄“腰斩”，去年底到今年初多起上市公司商誉计提，股价大部分只是象征性下跌、或者跌停后迅速开板上扬，这也被外界普遍解读为A股长期超跌后商誉风险已经释放、“商誉底”逐渐清晰的表征。

为提升利润率，众信频繁在资源端进行并购布局，并推出了多款针对C端的业务。自2014年开始，收购巨龙旅游、投资设立TelefunTravel波兰大巴车公司、参与巴黎精品酒店建设、与中国国旅子公司免税集团合资成立公司，开展免税业务，还收购了专做移民置业、海外教育等业务的公司等等，意图打造出境综合服务平台。

“虽然庆幸我是在最佳时机退出的那一拨人，但现在想起来也还是有些后怕。”Aaron告诉懂懂笔记，如果去年再犹豫几个月，没有及时退出币圈的话，现在或许就成了烈士，甚至还不如那些不赚钱的“矿工们”。（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）

中国金融四十人论坛高级研究员管涛强调，开放要协调配套推进。在开放的同时，要重视防范金融风险。“一手推开放，另外一手抓防风险。”在曹晓路看来，金融风险防范和创新推进需要把握好平衡。随着近几年P2P、融资租赁、保理公司等非持牌机构快速扩张，地方监管能力不足问题愈发凸显，这对于海南自贸区（港）金融领域发展带来挑战。“地方作为监管一线应挑起更多责任，通过大数据手段加强风险预警和舆情管控。”

作为冲刺600亿美元甚至更高市值的重要筹码，美团打车一直被寄予厚望。按照美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文的说法，打车业务源自用户需求驱动，美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。美团的目标也并不是颠覆滴滴争取第一。如果能拿下20%-30%的市场份额足以让美团的市值大幅提高。目前滴滴的估值高达550亿美金，其中日订单量超过2500万，切走其中一部分对美团而言意义重大。

根据前次问询，华贸物流回复称，标的资产核心竞争力是其与客户中国邮政和与供应商各大航空公司的良好合作关系。但是，在证券市场上，以超高溢价收购合作关系的却未见先例。因此，上交所对华贸物流发出二次问询，要求该公司回答其与中国邮政、航空公司的合作关系。