
“厂商授权4S店,他们之间签的是合同,不能用管理这个词来形容,双方不是上下级的关系,而是分工明确的个体。但厂商作为供应链的链主,有绝对的话语权。经销商可以通过合同条款对其进行约束。厂商会反复强调服务意识,但也不能绝对控制每一个经销商。”一名汽车行业分析人士对记者表示,以往厂商可以通过给经销商定价和实际售价动态调节利润来控制经销商,但现在经销商拿车价格和实际售价几乎没有差距,所以厂商对经销商控制力也变低了。而值得注意的是,此次西安维权事件涉事经销商背后的利星行集团是奔驰中国的股东。
哈高科与湘财证券的碰撞。哈高科收购湘财证券迎来实质性进展。7月1日晚间,哈高科发布资产重组预案,公司拟以4.80元/股发行股份,购买17位股东持有的湘财证券100%的股份,预估值区间为100亿元至140亿元。同时,拟向不超过10名特定对象非公开发行股票募集配套资金。
无论是京东还是“阿里系”,都是从电商到物流的发展模式,鲜有从物流到电商的商业模式。这一逆向发展,也为其后的竞争埋下了伏笔。中国物流学会特约研究员解筱文分析称,“快递企业跨界零售业,将使原来与电商平台、零售企业的合作转变为竞争。在市场开拓中,会增加不必要的发展阻力,还将影响既有业务的发展。加之,进军自身并不专业的零售领域,短时期规模和质量都不能有很好的保障,货源和价格优势也不明显,经营发展难度较大。”
一名与贾跃亭的公司洽谈过合作的汽车行业咨询公司负责人10月17日接受第一财经记者采访时甚至直言,贾跃亭在中国汽车市场已没戏,其造车将搁浅在PPT上。此前,造车新势力中的蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏纷纷与贾跃亭PPT造车划清界限,李斌在接受第一财经采访时曾表明他不是走与贾跃亭一样的造车之路。
当英国“脱欧”变“拖欧”,民众或许乏了,媒体却始终未缺席。近三年来,围绕脱欧大戏,英国媒体脑洞大开,纷纷开启“造词“模式。在夏夏印象中,人气最高的便是Brexit(Britain和exit的合成词),该词已于2016年12月被纳入《牛津英语词典》。《牛津英语词典》编撰方表示,“Brexit”填补了英语中的空缺,同时反映了这一词汇所描述现象的重要性。
与亦庄经济技术开发区联动发展会议提出,坚持高质量推动产业发展,进一步形成资源引进、项目落地和企业服务的高水平“闭环”。大力整合提升产业承载空间,探索灵活供地政策,加速激活盘活存量资源,扩充产业承接空间,依托重点园区和特色小镇,加快基础设施建设进度。大力抓好重点项目落地,充分发挥疏解承接作用,深度对接海淀中关村、西城金融街、朝阳CBD,加速项目引进落地建设。持续深化与亦庄经济技术开发区合作,实现联动发展。