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金鹰股份的信披问题源于公司的一个磷酸铁锂项目。2016年12月初，金鹰股份发布公告称，拟以自有资金新建年产5000吨磷酸铁锂项目，项目总投资1.95亿元。2016年12月24日，经金鹰股份2016年第一次临时股东大会决议，批准了上述投资事项。2017年5月5日，公司发布公告称，磷酸铁锂项目于2017年5月4日投入生产。

自2017年开始，冯鑫就不断将其所持暴风集团股份质押融资，当年上半年就累计质押12次，质押比例达到7成，到2018年中报，质押比例已高达95.35%。此前6月，冯鑫曾将其质押在华创证券的6705.11万股进行了延期回购。责任编辑：李思阳融创拟再接手4个万达文旅城，全国文旅城项目将增至17个

生于此、长于斯，马云乐于把自己的经历和成就打上杭州标签，“没有杭州，就没有马云，也就不会有阿里巴巴”，简单直白。三天前，杭州市委书记周江勇代表市委、市政府向马云授予“功勋杭州人”称号，城叔检索了一下，公开报道中，这一荣誉有且仅有马云。同一天，杭州也收到了一封感谢信，“谢谢你，杭州，读懂我们最初的梦想”，落款是全体阿里人。

全媒体记者留意到，不仅充电桩运营企业纷纷宣布将在北上广深等一线城市布局数万充电桩，此前一直在“旁观”的传统车企也纷纷入局，就连出行公司、石油巨头也发布了充电站筹备计划。业内有观点认为，车桩互联将成为未来电动出行生态圈必备的基础设施，因此，车企自营的充电网络将是未来决胜的关键点。

“比如建立一个有效的垃圾债市场，明确的告诉市场我的债信用等级就是比较低，但拥有更高的利率，让更多资金进来博弈，许多发行人应该也不一定非要走到自发自卖这条路上。“上述债承人士坦言，“现在的信用等级和发行利率，不能反映发行人的真实风险情况，这对债市的信用建设有很大的副作用。”

全媒体记者留意到，在巨大的逐利诱惑背后，传统车企投身运营充电站，还因为对目前充电基础设施建设的进展和运营水平表现出不满与担忧。随着纯电动汽车保有量增加，传统车企渐渐发现产品的“售后”还是自己做比较合适，且与第三方充电运营商成立新合资公司来运营无疑是“捷径”。于是近年汽车头部企业开始加入“建桩大军”。